武汉理工大学2011年研究生入学考试试题

课程代码 844 课程名称 汽车理论基础

（共2页，共四题，答题时不必抄题，须标明题目序号） 一、名词解释题（每小题3分，共15分） 1、 转向系角传动比 2、 制动力系数

3、 悬挂质量分配系数 4、 发动机配气相位图 5、 悬架侧倾中心

二、简答题（每小题5分，共25分） 1、 新能源汽车？

2、 汽车主销内倾角的主要作用？

3、 有关汽车的一些英文缩写，如4WD、AMT、ABS、ESP、EPS的含义？ 4、 简述汽车悬挂系统相对阻尼系数的测定方法？ 5、 简述汽车装用横向稳定杆的作用？

三、判断改错题（下列命题，正确的在题前的括号内填√，错误的填×并改正之。每小题2分，共10分） 1、（ ）汽车最低档的动力因数应该大于该车的最大爬坡度。 2、（ ）与空载相比，载货汽车满载制动时后轴易于前轴先抱死。 3、（ ）与后轴驱动相比，前轴驱动的汽车有利于增加汽车的不足转向量。 4、（ ）差速器左、右两半轴齿轮的转速之和等于差速器壳转速的2倍。 5、（ ）对于汽车单质量振动系统，在共振区，系统阻尼越大，振幅衰减越明显。

四、问答分析计算（要求问答概念准确，简明扼要，计算与分析思路清晰。每小题20分，其中问答部分5分，共100分）

1、汽车传动系的组成？简要说明汽车传动系传动比的计算方法。

2、汽车的动力特性图？简述利用汽车动力特性图分析装有三档变速器汽车的最高车速、 最大爬坡度和原地起步加速时间的计算过程。

3、汽车同步附着系数？简略作出某汽车前、后轴的利用附着系数曲线，并利用该曲线图分析汽车在不同附着系数道路上的制动过程并说明不出现车轮抱死的制动减速度计算方法。 4、车轮侧偏角？已知一两轴汽车质量2000kg，轴距3.0m，前、后轴侧偏刚度分别为-80000N/rad和-100000N/rad，前轴轴载荷为汽车质量的45%，计算该车的静态储备系数？判断该车的稳态转向特性类型？计算该车的特性车速或临界车速？

5、人体承受全身振动的评价指南？已知汽车单质量振动系统的质量m，刚度k，阻力系数c，计算该系统的固有频率f0和相对阻尼系数ζ ？并已知路面输入的功率谱密度Gq(n)，车速u，系统的幅频特性H(f)z-p。以振动加速度为响应量，简要说明该单质量振动系统平顺性的评价方法。